vivicai的博客

授课人：理查德·库柏  哈佛大学肯尼迪学院 
     读书人都有这样的体会，要把一本书从“薄”读到“厚”、再由“厚”读到“薄”并不是一件容易的事。前面的“薄”是知识量，后面的“薄”则指提升了的“知识核”。做学生的要达到这样的转化功底，除了自己潜心钻研和好的悟性外，与一个好教师的悉心指导和言传身教是分不开的。
    库柏教授给我们上课的主题是——全球化的趋势：世界经济。一看就知道是一个重量级的题目，每个人都会从脑海中浮出那些曾给我们留下深刻印象的重要经济学家们的经典评论，每个人都可以在个人知识经验背景下认识和判断这个题目。也就是说，听教授讲课的学生不是一张白纸，他们或多或少都具备由他们的知识结构决定的对这个问题的理解能力和预知基础。教授如何才能在短短的授课时间中使我们每个人都有所获，并不是一件容易的事。
    现在，我从一个学生听课的角度剖析一下库柏教授的讲课结构。其一，他不从历史上的重要事件说起，也不评论其他经济学家的著名论点，更不涉及某个国家的发展案例，教授只是拎出一个非常简约的发展脉络。他称，西方有句谚语，要想知道现在怎么样，就要站在奥林匹克山上看一看。于是，教授带领我们登上峰顶，转过身看见了过去世界经济演进的五十年；再转过身来，尽管前途迷雾漫漫，教授还是为我们勾画了今后的二十年经济发展前景。教授对过去５０年世界经济发展的断语是，我们总是从一个危机走向另一个危机，但是，我们做得非常好。５０年来全球经济以２．２％的平均速度增长，按不变价格计算，全球贫困人口从１９５０年的６３％下降到１９８０年的３５％，又下降到上世纪末的１２％（原注：世界银行规定每日生活费用不到１．５美元的人数称为贫困人口）。所以，我们可以称过去的５０年是人类历史上表现最好的时候，经济学上叫做稳定周期。这么大的口吻，这么坚定的断语，我想，只有那些具有厚实的全球经济研究基础和对世界历史变迁了如指掌的人，才能得出这样的肯定结论，才能如此简洁地将这样的基本结论告知我们。
    对于今后二十年的经济发展趋势，教授仍然持乐观态度。他的乐观来自何处？他仍然抓住人口增长这个突破口，分析了全球今后１５年的人口变化，对于一个将会增长为有７５亿人口的世界来说，解决吃饭问题已不再是一个最重要的问题，而老龄化问题将成为很多发达国家劳动力缺乏的头等难题，但是，经济一体化和劳动力的流动转移为解决这一难题提供了一种可能，关键是我们有没有一种主动的适应机制。他预言，今后世界经济增长仍然会保持在平均２．２％的水平上，而总产值将超过现在的７５％；所有一切让人们担心的粮食问题、石油问题、人均收入问题都会得以解决。他认为，那些被人们认为很头痛的诸如局部的饥荒问题、水的减少问题等等只是因为缺乏规制和有效机制的缘故。
    从教授分析问题的方法上我们看见，把握发展脉络等基本问题十分关键。什么是世界经济发展的基本问题？人口与粮食。无论技术发展使人口结构与质量发生了什么变化，或是使粮食品种与结构发生了什么变化，这两个问题仍然是经济发展的基本问题，抓住了这两个问题，就抓住了世界经济发展的根本。回过头想想改革开放的最大功绩就是彻底解决了中国十几亿人口的吃饭问题，这一问题解决的另一条辅线是因为坚持了三十年的人口计划生育政策。中国今天的经济增长速度一直能够保持在７％左右，这虽然与作为一个追赶型国家的原有基数低有关，但与在解决人口与粮食问题上的新制度安排更有极大的关系。正如库柏教授所言，１９８０－１９９０年全球贫困人口指标的下降应归功于中国。我想，教授的这一评价就是基于对经济学中这两个重要要素的分析。按照教授的分析基点去思考问题，你会发现一种因方法论的简洁而带来的分析快感。
    其二，在一个参照框架中学会分析把握复杂的问题。我们这个班的学员多数来自一个地区、一个部门，负责一个领域、一个行业或一个专业性很强的工作。我们看问题的视角已不算太小，但是我们看问题的参照系却往往并不开阔，或虽然开阔，但由于太相似反而会使判断出问题，因为邻近的省市大致的情况也如此。因此，我们常常会对自己说我们所走的道路是一个“前无古人”的道路，我们所犯的失误，也是一个富有特色的尝试性错误；言下之意，付出成本是理所应当的。
    其实，在哈佛的课堂上，我们才发现，许多条路别人已走过，同类的错误也犯过，只是我们不知道而已。因此，站在什么样的参照系中寻找经验和方法，则是最为关键的。库柏教授在他的参照系中看到的是前五十年时，意大利、西班牙和日本都是穷国；看到的是近十年与过去的不同特点是技术变革的机制化，即无论在美国、西欧、日本或是中国，从事技术创新和知识创新成了一个专门的领域，并具有一整套激励机制和保障制度，特别是知识产权制度的诞生和完善将使人力资本的增量与其风险一同增长。教授认为，这是充满创新与变化的世界，这一特征会引发像早期美国在农业方面的许多创新一样，产生更多有利于社会发展的激励保障的制度安排来。我于是想到，１９９９年中国高校连续三年的扩大招生，为高校带来了比扩招前增长一倍的校舍面积，而其中许多扩大的校舍都是当地政府低息、低价贷款给大学的结果。这一事实也说明了在技术创新推动下，大学的发展作为当地经济发展的源动力已成为政府与民众的共识。这样的发展机遇恐怕也会如当年美国赠地办大学一样，可谓百年不遇，抓住了也就抓住了未来的发展机遇。
    当然，我们国家历史上的确丧失了许多重要的发展机遇，比如二十世纪六十年代。因此，当教授指出，全球化作为世界经济发展最重要的变化条件时，我们应该从全球变化发展的参照系中寻找本国发展的坐标和起点。适应变化首先要找到自个儿的位置，这是我听教授一席分析的最重要的收获。
    其三，经济学家都是“条件”论者，不管是事前还是事后分析，教授也不例外。他告知我们前五十年发展如此之快的条件是：①和平是经济繁荣的重要条件；②凯恩斯主义盛行使宏观控制成为政府的责任；③以联合国为代表的世界各国的合作体系成为消解“危机”的重要因素。面对未来，教授仍然指出了影响经济前景的三大条件：①世界和平仍然是经济发展的首要条件；②全球化将改变国家、组织、企业、人们的行为方式，适应变化是迎接挑战的重要因素；③创建机制和增强创新能力是未来经济发展的关键。
    如果要我用两个字来概括所有大师的作品，我会毫不迟疑地说：“简洁。”简洁即美，美即规律。库柏教授显然懂得如何对我们这样背景的学生进行有的放矢的教学。所以，一般而论，复杂的问题用最简洁的形式表达就一定是件“大作”，我所上的库柏教授的课就是这样的艺术大作。

早日实现载人航天，一直是我国科技工作者的期盼。在进行动物和生物飞天探索的同时，我国科学家还在为实现载人航天进行技术上的准备。
    ２０世纪６０年代，在钱学森的主持下，我国有关部门组织了多次“星际航行”理论课，着手培养载人航天人才，同时，组织了一大批专家着手对中国载人航天的发展途径进行探讨。此后，随着时代的发展，我国有关部门一直在为早日实施载人航天工程而奔忙，先后出台了多个载人航天计划。
    １９６７年初，在研制第一颗人造卫星的同时，为集中力量，加强空间技术研制工作，聂荣臻副总理向中央提出了组建卫星、飞船研究院，负责人造卫星、载人飞船及其他空间飞行器的研究、设计、试制、试验和载人飞船研制的建议，同时，这个研究院还要承担生物卫星的生命保障技术、宇宙医学研究、航天员训练，以及空间物理和空间探测技术的研究工作。
    １９６８年２月，在我国处于“文革”时期，中国空间技术研究院首任院长钱学森同志就提出了对我国载人航天发展规划进行研究的建议，为从组织体制上予以保证，在中国空间技术研究院空间飞行器总体设计部里，成立了飞船总体室，进行载人飞船总体方案研究，寻找关键技术问题，进行载人航天技术的预先研究。同时，还集中力量，组建了航天医学工程研究所，中国的载人航天事业开始了悄无声息的艰苦创业。经过一段时间的努力，各项研究工作取得了不少成果，培养了一批从事飞船设计的技术队伍，突破了一些关键技术。与此同时，载人航天医学工程研究也取得了重要进展。这些工作为我国实施载人航天工程做了理论上、技术上的准备，为实施载人航天工程打下了基础。
    进入２０世纪８０年代后，我国国力的增强和空间技术领域取得的成果，为实施载人航天工程打下了基础。在“８６３”计划的推动下，我国开始了向高科技领域挺进的步伐，于是，许多航天专家再度开展了中国载人航天工程的可行性、发展道路的论证。
    为促进中国载人航天工程的立项，当时的航天部成立了专家组，对我国载人航天计划进行可行性论证。为进一步推动载人飞船工程立项，１９９１年１月，航天工业部组织专家成立了“载人航天联合论证组”。经过３个多月的论证工作，提出了载人飞船工程总体方案和技术要求。
    由于载人航天投入大、风险也比较大、直接经济效益不明显，所以中国究竟要不要搞载人航天，一直存在较大的分歧。经过长达５年的争论，我国载人航天工程终于取得突破性进展。
    １９９２年１月，中央专委批准载人航天工程立项，中国载人航天工程终于启动。１９９２年９月，中央政治局批准了实施载人航天工程，自此，中国载人航天掀开了崭新的一页，中华民族的飞天梦想开始走向现实。
     １９９８年底，江泽民同志为中国载人飞船题写了“神舟”二字。由中国空间技术研究院抓总研制的中国载人航天飞船从这个时候起有了一个响亮的名字。在党中央、国务院、中央军委的关怀和决策下，各有关部门抽调了精兵强将，中国载人航天工程紧锣密鼓地进行。
    经过７年的努力，１９９９年１１月２０日６时３０分在酒泉卫星发射中心新建成的载人飞船发射场，中国第一艘试验飞船由新研制的长征－二Ｆ运载火箭发射升空，并准确进入轨道。经过２１小时的轨道飞行，飞船返回舱在１５圈时进入返回轨道，并于２１日凌晨３时４１分准确着陆于预定回收场，圆满地完成了试验任务。这项试验任务的成功，标志着中国的载人航天技术取得了重大突破，为中国载人航天技术的发展奠定了基础。
     从１９９９年１１月到２００２年底，３年间有４艘“神舟”无人飞船相继遨游太空并安全返回。２００３年１０月１５日，“神舟”五号飞船载着中华民族千年的飞天梦想，进入了太空，一天后，中国第一个太空人胜利返回地面。千年的飞天梦想终于变成了现实，这一伟大的成果，威震华夏壮国威，气壮山河载史册。

中国为何要发展载人航天

    世界上第一名航天员上天已经４０多个年头了。４０年后，中国为什么还要发展载人航天，一直是一个长期以来被关注的问题。
    载人航天是当代最具代表性的高科技工程。开展载人航天工程，对于一个国家政治、经济、科技、国防和人才培养等社会发展诸多方面有着重大的现实意义和深远的影响。
     载人航天，是衡量国家综合国力的重要标志。在当今世界上，没有什么比载人航天更能充分展示一个国家的综合国力。如果没有高度发达的科学技术和科研能力，如果没有雄厚的经济基础和强劲的经济能力，任何一个国家都是不可能开展载人航天工程的。因此，我国开展载人航天工程，可以提高我国的国际地位和国际威望，增强中华民族的自信心和自豪感，充分显示我国的综合国力，促进经济发展和科技进步。
    １９６１年４月１２日，前苏联航天员加加林乘坐“东方”１号宇宙飞船安全返回，成为世界上第一个完成太空轨道飞行的航天员。继前苏联之后，美国不仅很快实现了载人航天，还投资２５０亿美元，经过近４０万科技专家８个年头的艰苦努力，１９６９年７月２０日，“阿波罗１１号”飞船上的两名航天员顺利登上了月球。这些浩大的工程，对于苏、美成为军事、技术和经济实力雄厚的大国起到了很大的作用。
    作为一个发展中国家，虽然中国永远不做超级大国，但是，中国应该通过不断增强综合国力、技术能力，在世界事务中，充分发挥大国的作用。经过２０多年的改革开放，我国完全有能力实现中华民族的飞天梦想的突破，这就是全国亿万人民关注的载人航天工程。
    载人航天，对科技发展具有强大的牵引作用。载人航天对科技的发展有着重要的影响。载人航天技术，集中了当代科技发展的最新成果，是多种学科、多种技术领域尖端技术的集大成者，载人航天在应用这些已有的技术成果的同时，为促进载人航天技术的发展和载人航天的实现，又对这些科学技术领域提出了新的更高的要求，为实现这些目标所做出的努力和取得的技术成果，客观上促进了这些学科的向前发展。因此，载人航天，对于科技的发展具有巨大的推动作用。
    这可以从国外发展载人航天中得到证明。２０世纪６０年代，我国“阿波罗”载人登月计划的实施，使美国产生了液体火箭、合成材料和计算机等一大批高速发达的工业群体。登月所需要的人工智能、机器人和遥控技术等被移植到其他经济领域，带动了整个科技发展与进步，所带来的应用效益已远远超过了“阿波罗”计划本身所带来的直接经济和社会效益。
    目前，科学界普遍认为，２０世纪中叶，电子计算机技术的迅猛发展，在很大程度上是由于载人航天技术的需求和牵引。载人航天工程还有力地推动了系统工程理论和实践的发展。不仅如此，我国开展载人航天工程，还将培养和锻炼一大批优秀青年科技人才，大大加快航天科技队伍的建设，为中国航天的快速发展奠定雄厚的人力资源基础。
    载人航天，对经济建设具有重要推动作用。目前，虽然载人航天直接经济效益还不明显，但是，载人航天活动开发的许多新技术、新产品，已经在带动传统产业技术改造，提高经济效益，促进经济建设等方面，发挥了重要作用，形成了广泛的社会和经济效益。
    同时，人到太空中，可以利用太空环境进行一系列的试验，这些试验将不仅可以获得在地面条件下无法生产加工的新材料，还可以获得新工艺和方法。这些工艺和方法将为促进经济建设，提高效率和经济效益，产生积极的影响。
    为研制载人航天器，必须研究新型材料，这些材料可以在许多领域使用，比如，复合材料就是为研制航天器而开发出来的。如今这些材料已广泛应用到国民经济建设领域。
    从目前研究成果看，未来，利用太空奇特的环境，建立材料加工厂、制药厂和太空育种基地等，具有巨大的经济潜力和应用效果，可以获得巨大的经济效益。
    载人航天，可以促进科学研究工作的深入。载人飞船为科学工作者进行科学研究工作提供了有效载体。从太空观察地球，可以更深入地了解地球的构造，探明地球的资源、预测地震、洪水、飓风、火山爆发等自然灾害，可以保护人们的生命和财产。美国航天员在太空实验室里进行了１４６项地球观察，其中包括农作物的长势、病虫害的蔓延、森林火灾、积雪的覆盖融化情况等。将观察到的资料提供给有关部门的专家，就可以对地质、地理、农业、生物、水文、环境污染和矿藏等进行研究和评估。
    载人航天，是实现人类星际航行的起点。人类不会停止对宇宙空间探索的脚步，而走出地球，登上月球，仅仅是人类迈出的一小步，全面深入地了解地球，必须深入地了解行星、太阳系和广阔的宇宙空间。面对地球上日益加剧的资源减少和环境恶化问题的困惑，人类正在向宇宙空间想办法，从这个意义上讲，走出宇宙空间，到广阔的宇宙空间航行，以至于向其它星球移民，到小行星上去探宝等，都有赖于大力发展载人航天技术。
    我国实施载人航天工程，对于加深对宇宙空间的了解为以后大规模地开展行星研究，进一步开发和利用，具有重要意义。同时，在这个领域，中国应该对人类做出应有的贡献。
    载人航天的巨大实际应用潜力，不仅是美国、前苏联、西欧、日本和其他已经发展和准备发展载人航天国家的长期战略，也是我们振奋中华民族精神，提高国家威望，展示我国政治、经济、科技的世界舞台。
    那么，我国为什么不搞航天飞机而搞载人飞船？
    世界上最先进的是航天飞机，我国的载人航天为什么不一步到位研制航天飞机，而要研制载人飞船呢？这一问题不仅在载人航天工程论证之初就在业内引起了争论，而且也是现今许多人的疑问。实际上，这是根据我国国情所做出的战略决策。
    据神舟飞船总设计师戚发轫介绍，在１９９２年开始研制载人飞船之前，“８６３”高技术航天领域的专家们曾为这个问题进行了近５年的研究。一部分专家认为，国外已经有航天飞机了，中国可以借鉴国外的载人航天技术成果和经验，采取跨越式的发展的途径，不搞载人飞船，而直接上航天飞机。另一部分专家认为，安全性和可靠性是载人航天的首要条件，航天飞机虽然技术先进，但是，技术难度极大，风险也就大。同时，研制航天飞机需要的许多复杂技术，有些技术我国当时的技术基础准备不足，基础较差，一下子上航天飞机，技术跨度太大。从人类载人航天发展的历史看，前苏联和美国在发展载人航天技术之初，都是从飞船起步的。目前发射最多、用途最广的飞船是卫星式载人飞船。另一个原因是，研制航天飞机需要巨大的经费投资，巨额投资显然与我国国情不符。而我国已具备成熟的卫星回收技术，飞船的回收技术可以在此基础上加以解决，飞船中许多技术可以借鉴卫星的技术成果和卫星工程研制经验。经过充分的论证、比较、分析，最后专家一致认为，我国的载人航天必须选择适合我国国情的正确途径，必须借鉴国外载人航天的经验和发展道路，即不搞航天飞机，而先从飞船起步。同时，考虑到我国在运载火箭研制上，取得了很大的成就，在应用卫星方面特别是返回式卫星研制领域，已拥有相当坚实的技术基础和丰富的研制经验。专家认为，我国完全可以通过努力，一步到位研制第三代飞船——多人多舱载人飞船。
    今天，我国经过１１年的努力，实现了载人航天的成就表明，我国从飞船起步，实施载人航天工程，是一项正确的选择，如果不搞飞船而搞航天飞机，不仅投资巨大，也不可能在这么短的时间内，就实现了中华民族千年的飞天梦想。

早日实现载人航天，一直是我国科技工作者的期盼。在进行动物和生物飞天探索的同时，我国科学家还在为实现载人航天进行技术上的准备。
    ２０世纪６０年代，在钱学森的主持下，我国有关部门组织了多次“星际航行”理论课，着手培养载人航天人才，同时，组织了一大批专家着手对中国载人航天的发展途径进行探讨。此后，随着时代的发展，我国有关部门一直在为早日实施载人航天工程而奔忙，先后出台了多个载人航天计划。
    １９６７年初，在研制第一颗人造卫星的同时，为集中力量，加强空间技术研制工作，聂荣臻副总理向中央提出了组建卫星、飞船研究院，负责人造卫星、载人飞船及其他空间飞行器的研究、设计、试制、试验和载人飞船研制的建议，同时，这个研究院还要承担生物卫星的生命保障技术、宇宙医学研究、航天员训练，以及空间物理和空间探测技术的研究工作。
    １９６８年２月，在我国处于“文革”时期，中国空间技术研究院首任院长钱学森同志就提出了对我国载人航天发展规划进行研究的建议，为从组织体制上予以保证，在中国空间技术研究院空间飞行器总体设计部里，成立了飞船总体室，进行载人飞船总体方案研究，寻找关键技术问题，进行载人航天技术的预先研究。同时，还集中力量，组建了航天医学工程研究所，中国的载人航天事业开始了悄无声息的艰苦创业。经过一段时间的努力，各项研究工作取得了不少成果，培养了一批从事飞船设计的技术队伍，突破了一些关键技术。与此同时，载人航天医学工程研究也取得了重要进展。这些工作为我国实施载人航天工程做了理论上、技术上的准备，为实施载人航天工程打下了基础。
    进入２０世纪８０年代后，我国国力的增强和空间技术领域取得的成果，为实施载人航天工程打下了基础。在“８６３”计划的推动下，我国开始了向高科技领域挺进的步伐，于是，许多航天专家再度开展了中国载人航天工程的可行性、发展道路的论证。
    为促进中国载人航天工程的立项，当时的航天部成立了专家组，对我国载人航天计划进行可行性论证。为进一步推动载人飞船工程立项，１９９１年１月，航天工业部组织专家成立了“载人航天联合论证组”。经过３个多月的论证工作，提出了载人飞船工程总体方案和技术要求。
    由于载人航天投入大、风险也比较大、直接经济效益不明显，所以中国究竟要不要搞载人航天，一直存在较大的分歧。经过长达５年的争论，我国载人航天工程终于取得突破性进展。
    １９９２年１月，中央专委批准载人航天工程立项，中国载人航天工程终于启动。１９９２年９月，中央政治局批准了实施载人航天工程，自此，中国载人航天掀开了崭新的一页，中华民族的飞天梦想开始走向现实。
     １９９８年底，江泽民同志为中国载人飞船题写了“神舟”二字。由中国空间技术研究院抓总研制的中国载人航天飞船从这个时候起有了一个响亮的名字。在党中央、国务院、中央军委的关怀和决策下，各有关部门抽调了精兵强将，中国载人航天工程紧锣密鼓地进行。
    经过７年的努力，１９９９年１１月２０日６时３０分在酒泉卫星发射中心新建成的载人飞船发射场，中国第一艘试验飞船由新研制的长征－二Ｆ运载火箭发射升空，并准确进入轨道。经过２１小时的轨道飞行，飞船返回舱在１５圈时进入返回轨道，并于２１日凌晨３时４１分准确着陆于预定回收场，圆满地完成了试验任务。这项试验任务的成功，标志着中国的载人航天技术取得了重大突破，为中国载人航天技术的发展奠定了基础。
     从１９９９年１１月到２００２年底，３年间有４艘“神舟”无人飞船相继遨游太空并安全返回。２００３年１０月１５日，“神舟”五号飞船载着中华民族千年的飞天梦想，进入了太空，一天后，中国第一个太空人胜利返回地面。千年的飞天梦想终于变成了现实，这一伟大的成果，威震华夏壮国威，气壮山河载史册。

中国为何要发展载人航天

    世界上第一名航天员上天已经４０多个年头了。４０年后，中国为什么还要发展载人航天，一直是一个长期以来被关注的问题。
    载人航天是当代最具代表性的高科技工程。开展载人航天工程，对于一个国家政治、经济、科技、国防和人才培养等社会发展诸多方面有着重大的现实意义和深远的影响。
     载人航天，是衡量国家综合国力的重要标志。在当今世界上，没有什么比载人航天更能充分展示一个国家的综合国力。如果没有高度发达的科学技术和科研能力，如果没有雄厚的经济基础和强劲的经济能力，任何一个国家都是不可能开展载人航天工程的。因此，我国开展载人航天工程，可以提高我国的国际地位和国际威望，增强中华民族的自信心和自豪感，充分显示我国的综合国力，促经济发展和科技进步。
    １９６１年４月１２日，前苏联航天员加加林乘坐“东方”１号宇宙飞船安全返回，成为世界上第一个完成太空轨道飞行的航天员。继前苏联之后，美国不仅很快实现了载人航天，还投资２５０亿美元，经过近４０万科技专家８个年头的艰苦努力，１９６９年７月２０日，“阿波罗１１号”飞船上的两名航天员顺利登上了月球。这些浩大的工程，对于苏、美成为军事、技术和经济实力雄厚的大国起到了很大的作用。
    作为一个发展中国家，虽然中国永远不做超级大国，但是，中国应该通过不断增强综合国力、技术能力，在世界事务中，充分发挥大国的作用。经过２０多年的改革开放，我国完全有能力实现中华民族的飞天梦想的突破，这就是全国亿万人民关注的载人航天工程。
    载人航天，对科技发展具有强大的牵引作用。载人航天对科技的发展有着重要的影响。载人航天技术，集中了当代科技发展的最新成果，是多种学科、多种技术领域尖端技术的集大成者，载人航天在应用这些已有的技术成果的同时，为促进载人航天技术的发展和载人航天的实现，又对这些科学技术领域提出了新的更高的要求，为实现这些目标所做出的努力和取得的技术成果，客观上促进了这些学科的向前发展。因此，载人航天，对于科技的发展具有巨大的推动作用。
    这可以从国外发展载人航天中得到证明。２０世纪６０年代，我国“阿波罗”载人登月计划的实施，使美国产生了液体火箭、合成材料和计算机等一大批高速发达的工业群体。登月所需要的人工智能、机器人和遥控技术等被移植到其他经济领域，带动了整个科技发展与进步，所带来的应用效益已远远超过了“阿波罗”计划本身所带来的直接经济和社会效益。
    目前，科学界普遍认为，２０世纪中叶，电子计算机技术的迅猛发展，在很大程度上是由于载人航天技术的需求和牵引。载人航天工程还有力地推动了系统工程理论和实践的发展。不仅如此，我国开展载人航天工程，还将培养和锻炼一大批优秀青年科技人才，大大加快航天科技队伍的建设，为中国航天的快速发展奠定雄厚的人力资源基础。
    载人航天，对经济建设具有重要推动作用。目前，虽然载人航天直接经济效益还不明显，但是，载人航天活动开发的许多新技术、新产品，已经在带动传统产业技术改造，提高经济效益，促进经济建设等方面，发挥了重要作用，形成了广泛的社会和经济效益。
    同时，人到太空中，可以利用太空环境进行一系列的试验，这些试验将不仅可以获得在地面条件下无法生产加工的新材料，还可以获得新工艺和方法。这些工艺和方法将为促进经济建设，提高效率和经济效益，产生积极的影响。
    为研制载人航天器，必须研究新型材料，这些材料可以在许多领域使用，比如，复合材料就是为研制航天器而开发出来的。如今这些材料已广泛应用到国民经济建设领域。
    从目前研究成果看，未来，利用太空奇特的环境，建立材料加工厂、制药厂和太空育种基地等，具有巨大的经济潜力和应用效果，可以获得巨大的经济效益。
    载人航天，可以促进科学研究工作的深入。载人飞船为科学工作者进行科学研究工作提供了有效载体。从太空观察地球，可以更深入地了解地球的构造，探明地球的资源、预测地震、洪水、飓风、火山爆发等自然灾害，可以保护人们的生命和财产。美国航天员在太空实验室里进行了１４６项地球观察，其中包括农作物的长势、病虫害的蔓延、森林火灾、积雪的覆盖融化情况等。将观察到的资料提供给有关部门的专家，就可以对地质、地理、农业、生物、水文、环境污染和矿藏等进行研究和评估。
    载人航天，是实现人类星际航行的起点。人类不会停止对宇宙空间探索的脚步，而走出地球，登上月球，仅仅是人类迈出的一小步，全面深入地了解地球，必须深入地了解行星、太阳系和广阔的宇宙空间。面对地球上日益加剧的资源减少和环境恶化问题的困惑，人类正在向宇宙空间想办法，从这个意义上讲，走出宇宙空间，到广阔的宇宙空间航行，以至于向其它星球移民，到小行星上去探宝等，都有赖于大力发展载人航天技术。
    我国实施载人航天工程，对于加深对宇宙空间的了解，为以后大规模地开展行星研究，进一步开发和利用，具有重要意义。同时，在这个领域，中国应该对人类做出应有的贡献。
    载人航天的巨大实际应用潜力，不仅是美国、前苏联、西欧、日本和其他已经发展和准备发展载人航天国家的长期战略，也是我们振奋中华民族精神，提高国家威望，展示我国政治、经济、科技的世界舞台。
    那么，我国为什么不搞航天飞机而搞载人飞船？
    世界上最先进的是航天飞机，我国的载人航天为什么不一步到位研制航天飞机，而要研制载人飞船呢？这一问题不仅在载人航天工程论证之初就在业内引起了争论，而且也是现今许多人的疑问。实际上，这是根据我国国情所做出的战略决策。
    据神舟飞船总设计师戚发轫介绍，在１９９２年开始研制载人飞船之前，“８６３”高技术航天领域的专家们曾为这个问题进行了近５年的研究。一部分专家认为，国外已经有航天飞机了，中国可以借鉴国外的载人航天技术成果和经验，采取跨越式的发展的途径，不搞载人飞船，而直接上航天飞机。另一部分专家认为，安全性和可靠性是载人航天的首要条件，航天飞机虽然技术先进，但是，技术难度极大，风险也就大。同时，研制航天飞机需要的许多复杂技术，有些技术我国当时的技术基础准备不足，基础较差，一下子上航天飞机，技术跨度太大。从人类载人航天发展的历史看，前苏联和美国在发展载人航天技术之初，都是从飞船起步的。目前发射最多、用途最广的飞船是卫星式载人飞船。另一个原因是，研制航天飞机需要巨大的经费投资，巨额投资显然与我国国情不符。而我国已具备成熟的卫星回收技术，飞船的回收技术可以在此基础上加以解决，飞船中许多技术可以借鉴卫星的技术成果和卫星工程研制经验。经过充分的论证、比较、分析，最后专家一致认为，我国的载人航天必须选择适合我国国情的正确途径，必须借鉴国外载人航天的经验和发展道路，即不搞航天飞机，而先从飞船起步。同时，考虑到我国在运载火箭研制上，取得了很大的成就，在应用卫星方面特别是返回式卫星研制领域，已拥有相当坚实的技术基础和丰富的研制经验。专家认为，我国完全可以通过努力，一步到位研制第三代飞船——多人多舱载人飞船。
    今天，我国经过１１年的努力，实现了载人航天的成就表明，我国从飞船起步，实施载人航天工程，是一项正确的选择，如果不搞飞船而搞航天飞机，不仅投资巨大，也不可能在这么短的时间内，就实现了中华民族千年的飞天梦想。

早日实现载人航天，一直是我国科技工作者的期盼。在进行动物和生物飞天探索的同时，我国科学家还在为实现载人航天进行技术上的准备。
    ２０世纪６０年代，在钱学森的主持下，我国有关部门组织了多次“星际航行”理论课，着手培养载人航天人才，同时，组织了一大批专家着手对中国载人航天的发展途径进行探讨。此后，随着时代的发展，我国有关部门一直在为早日实施载人航天工程而奔忙，先后出台了多个载人航天计划。
    １９６７年初，在研制第一颗人造卫星的同时，为集中力量，加强空间技术研制工作，聂荣臻副总理向中央出了组建卫星、飞船研究院，负责人造卫星、载人飞船及其他空间飞行器的研究、设计、试制、试验和载人飞船研制的建议，同时，这个研究院还要承担生物卫星的生命保障技术、宇宙医学研究、航天员训练，以及空间物理和空间探测技术的研究工作。
    １９６８年２月，在我国处于“文革”时期，中国空间技术研究院首任院长钱学森同志就提出了对我国载人航天发展规划进行研究的建议，为从组织体制上予以保证，在中国空间技术研究院空间飞行器总体设计部里，成立了飞船总体室，进行载人飞船总体方案研究，寻找关键技术问题，进行载人航天技术的预先研究。同时，还集中力量，组建了航天医学工程研究所，中国的载人航天事业开始了悄无声息的艰苦创业。经过一段时间的努力，各项研究工作取得了不少成果，培养了一批从事飞船设计的技术队伍，突破了一些关键技术。与此同时，载人航天医学工程研究也取得了重要进展。这些工作为我国实施载人航天工程做了理论上、技术上的准备，为实施载人航天工程打下了基础。
    进入２０世纪８０年代后，我国国力的增强和空间技术领域取得的成果，为实施载人航天工程打下了基础。在“８６３”计划的推动下，我国开始了向高科技领域挺进的步伐，于是，许多航天专家再度开展了中国载人航天工程的可行性、发展道路的论证。
    为促进中国载人航天工程的立项，当时的航天部成立了专家组，对我国载人航天计划进行可行性论证。为进一步推动载人飞船工程立项，１９９１年１月，航天工业部组织专家成立了“载人航天联合论证组”。经过３个多月的论证工作，提出了载人飞船工程总体方案和技术要求。
    由于载人航天投入大、风险也比较大、直接经济效益不明显，所以中国究竟要不要搞载人航天，一直存在较大的分歧。经过长达５年的争论，我国载人航天工程终于取得突破性进展。
    １９９２年１月，中央专委批准载人航天工程立项，中国载人航天工程终于启动。１９９２年９月，中央政治局批准了实施载人航天工程，自此，中国载人航天掀开了崭新的一页，中华民族的飞天梦想开始走向现实。
     １９９８年底，江泽民同志为中国载人飞船题写了“神舟”二字。由中国空间技术研究院抓总研制的中国载人航天飞船从这个时候起有了一个响亮的名字。在党中央、国务院、中央军委的关怀和决策下，各有关部门抽调了精兵强将，中国载人航天工程紧锣密鼓地进行。
    经过７年的努力，１９９９年１１月２０日６时３０分在酒泉卫星发射中心新建成的载人飞船发射场，中国第一艘试验飞船由新研制的长征－二Ｆ运载火箭发射升空，并准确进入轨道。经过２１小时的轨道飞行，飞船返回舱在１５圈时进入返回轨道，并于２１日凌晨３时４１分准确着陆于预定回收场，圆满地完成了试验任务。这项试验任务的成功，标志着中国的载人航天技术取得了重大突破，为中国载人航天技术的发展奠定了基础。
     从１９９９年１１月到２００２年底，３年间有４艘“神舟”无人飞船相继遨游太空并安全返回。２００３年１０月１５日，“神舟”五号飞船载着中华民族千年的飞天梦想，进入了太空，一天后，中国第一个太空人胜利返回地面。千年的飞天梦想终于变成了现实，这一伟大的成果，威震华夏壮国威，气壮山河载史册。

中国为何要发展载人航天

    世界上第一名航天员上天已经４０多个年头了。４０年后，中国为什么还要发展载人航天，一直是一个长期以来被关注的问题。
    载人航天是当代最具代表性的高科技工程。开展载人航天工程，对于一个国家政治、经济、科技、国防和人才培养等社会发展诸多方面有着重大的现实意义和深远的影响。
     载人航天，是衡量国家综合国力的重要标志。在当今世界上，没有什么比载人航天更能充分展示一个国家的综合国力。如果没有高度发达的科学技术和科研能力，如果没有雄厚的经济基础和强劲的经济能力，任何一个国家都是不可能开展载人航天工程的。因此，我国开展载人航天工程，可以提高我国的国际地位和国际威望，增强中华民族的自信心和自豪感，充分显示我国的综合国力，促进经济发展和科技进步。
    １９６１年４月１２日，前苏联航天员加加林乘坐“东方”１号宇宙飞船安全返回，成为世界上第一个完成太空轨道飞行的航天员。继前苏联之后，美国不仅很快实现了载人航天，还投资２５０亿美元，经过近４０万科技专家８个年头的艰苦努力，１９６９年７月２０日，“阿波罗１１号”飞船上的两名航天员顺利登上了月球。这些浩大的工程，对于苏、美成为军事、技术和经济实力雄厚的大国起到了很大的作用。
    作为一个发展中国家，虽然中国永远不做超级大国，但是，中国应该通过不断增强综合国力、技术能力，在世界事务中，充分发挥大国的作用。经过２０多年的改革开放，我国完全有能力实现中华民族的飞天梦想的突破，这就是全国亿万人民关注的载人航天工程。
    载人航天，对科技发展具有强大的牵引作用。载人航天对科技的发展有着重要的影响。载人航天技术，集中了当代科技发展的最新成果，是多种学科、多种技术领域尖端技术的集大成者，载人航天在应用这些已有的技术成果的同时，为促进载人航天技术的发展和载人航天的实现，又对这些科学技术领域提出了新的更高的要求，为实现这些目标所做出的努力和取得的技术成果，客观上促进了这些学科的向前发展。因此，载人航天，对于科技的发展具有巨大的推动作用。
    这可以从国外发展载人航天中得到证明。２０世纪６０年代，我国“阿波罗”载人登月计划的实施，使美国产生了液体火箭、合成材料和计算机等一大批高速发达的工业群体。登月所需要的人工智能、机器人和遥控技术等被移植到其他经济领域，带动了整个科技发展与进步，所带来的应用效益已远远超过了“阿波罗”计划本身所带来的直接经济和社会效益。
    目前，科学界普遍认为，２０世纪中叶，电子计算机技术的迅猛发展，在很大程度上是由于载人航天技术的需求和牵引。载人航天工程还有力地推动了系统工程理论和实践的发展。不仅如此，我国开展载人航天工程，还将培养和锻炼一大批优秀青年科技人才，大大加快航天科技队伍的建设，为中国航天的快速发展奠定雄厚的人力资源基础。
    载人航天，对经济建设具有重要推动作用。目前，虽然载人航天直接经济效益还不明显，但是，载人航天活动开发的许多新技术、新产品，已经在带动传统产业技术改造，提高经济效益，促进经济建设等方面，发挥了重要作用，形成了广泛的社会和经济效益。
    同时，人到太空中，可以利用太空环境进行一系列的试验，这些试验将不仅可以获得在地面条件下无法生产加工的新材料，还可以获得新工艺和方法。这些工艺和方法将为促进经济建设，提高效率和经济效益，产生积极的影响。
    为研制载人航天器，必须研究新型材料，这些材料可以在许多领域使用，比如，复合材料就是为研制航天器而开发出来的。如今这些材料已广泛应用到国民经济建设领域。
    从目前研究成果看，未来，利用太空奇特的环境，建立材料加工厂、制药厂和太空育种基地等，具有巨大的经济潜力和应用效果，可以获得巨大的经济效益。
    载人航天，可以促进科学研究工作的深入。载人飞船为科学工作者进行科学研究工作提供了有效载体。从太空观察地球，可以更深入地了解地球的构造，探明地球的资源、预测地震、洪水、飓风、火山爆发等自然灾害，可以保护人们的生命和财产。美国航天员在太空实验室里进行了１４６项地球观察，其中包括农作物的长势、病虫害的蔓延、森林火灾、积雪的覆盖融化情况等。将观察到的资料提供给有关部门的专家，就可以对地质、地理、农业、生物、水文、环境污染和矿藏等进行研究和评估。
    载人航天，是实现人类星际航行的起点。人类不会停止对宇宙空间探索的脚步，而走出地球，登上月球，仅仅是人类迈出的一小步，全面深入地了解地球，必须深入地了解行星、太阳系和广阔的宇宙空间。面对地球上日益加剧的资源减少和环境恶化问题的困惑，人类正在向宇宙空间想办法，从这个意义上讲，走出宇宙空间，到广阔的宇宙空间航行，以至于向其它星球移民，到小行星上去探宝等，都有赖于大力发展载人航天技术。
    我国实施载人航天工程，对于加深对宇宙空间的了解，为以后大规模地开展行星研究，进一步开发和利用，具有重要意义。同时，在这个领域，中国应该对人类做出应有的贡献。
    载人航天的巨大实际应用潜力，不仅是美国、前苏联、西欧、日本和其他已经发展和准备发展载人航天国家的长期战略，也是我们振奋中华民族精神，提高国家威望，展示我国政治、经济、科技的世界舞台。
    那么，我国为什么不搞航天飞机而搞载人飞船？
    世界上最先进的是航天飞机，我国的载人航天为什么不一步到位研制航天飞机，而要研制载人飞船呢？这一问题不仅在载人航天工程论证之初就在业内引起了争论，而且也是现今许多人的疑问。实际上，这是根据我国国情所做出的战略决策。
    据神舟飞船总设计师戚发轫介绍，在１９９２年开始研制载人飞船之前，“８６３”高技术航天领域的专家们曾为这个问题进行了近５年的研究。一部分专家认为，国外已经有航天飞机了，中国可以借鉴国外的载人航天技术成果和经验，采取跨越式的发展的途径，不搞载人飞船，而直接上航天飞机。另一部分专家认为，安全性和可靠性是载人航天的首要条件，航天飞机虽然技术先进，但是，技术难度极大，风险也就大。同时，研制航天飞机需要的许多复杂技术，有些技术我国当时的技术基础准备不足，基础较差，一下子上航天飞机，技术跨度太大。从人类载人天发展的历史看，前苏联和美国在发展载人航天技术之初，都是从飞船起步的。目前发射最多、用途最广的飞船是卫星式载人飞船。另一个原因是，研制航天飞机需要巨大的经费投资，巨额投资显然与我国国情不符。而我国已具备成熟的卫星回收技术，飞船的回收技术可以在此基础上加以解决，飞船中许多技术可以借鉴卫星的技术成果和卫星工程研制经验。经过充分的论证、比较、分析，最后专家一致认为，我国的载人航天必须选择适合我国国情的正确途径，必须借鉴国外载人航天的经验和发展道路，即不搞航天飞机，而先从飞船起步。同时，考虑到我国在运载火箭研制上，取得了很大的成就，在应用卫星方面特别是返回式卫星研制领域，已拥有相当坚实的技术基础和丰富的研制经验。专家认为，我国完全可以通过努力，一步到位研制第三代飞船——多人多舱载人飞船。
    今天，我国经过１１年的努力，实现了载人航天的成就表明，我国从飞船起步，实施载人航天工程，是一项正确的选择，如果不搞飞船而搞航天飞机，不仅投资巨大，也不可能在这么短的时间内，就实现了中华民族千年的飞天梦想。

早日实现载人航天，一直是我国科技工作者的期盼。在进行动物和生物飞天探索的同时，我国科学家还在为实现载人航天进行技术上的准备。
    ２０世纪６０年代，在钱学森的主持下，我国有关部门组织了多次“星际航行”理论课，着手培养载人航天人才，同时，组织了一大批专家着手对中国载人航天的发展途径进行探讨。此后，随着时代的发展，我国有关部门一直在为早日实施载人航天工程而奔忙，先后出台了多个载人航天计划。
    １９６７年初，在研制第一颗人造卫星的同时，为集中力量，加强空间技术研制工作，聂荣臻副总理向中央提出了组建卫星、飞船研究院，负责人造卫星、载人飞船及其他空间飞行器的研究、设计、试制、试验和载人飞船研制的建议，同时，这个研究院还要承担生物卫星的生命保障技术、宇宙医学研究、航天员训练，以及空间物理和空间探测技术的研究工作。
    １９６８年２月，在我国处于“文革”时期，中国空间技术研究院首任院长钱学森同志就提出了对我国载人航天发展规划进行研究的建议，为从组织体制上予以保证，在中国空间技术研究院空间飞行器总体设计部里，成立了飞船总体室，进行载人飞船总体方案研究，寻找关键技术问题，进行载人航天技术的预先研究。同时，还集中力量，组建了航天医学工程研究所，中国的载人航天事业开始了悄无声息的艰苦创业。经过一段时间的努力，各项研究工作取得了不少成果，培养了一批从事飞船设计的技术队伍，突破了一些关键技术。与此同时，载人航天医学工程研究也取得了重要进展。这些工作为我国实施载人航天工程做了理论上、技术上的准备，为实施载人航天工程打下了基础。
    进入２０世纪８０年代后，我国国力的增强和空间技术领域取得的成果，为实施载人航天工程打下了基础。在“８６３”计划的推动下，我国开始了向高科技领域挺进的步伐，于是，许多航天专家再度开展了中国载人航天工程的可行性、发展道路的论证。
    为促进中国载人航天工程的立项，当时的航天部成立了专家组，对我国载人航天计划进行可行性论证。为进一步推动载人飞船工程立项，１９９１年１月，航天工业部组织专家成立了“载人航天联合论证组”。经过３个多月的论证工作，提出了载人飞船工程总体方案和技术要求。
    由于载人航天投入大、风险也比较大、直接经济效益不明显，所以中国究竟要不要搞载人航天，一直存在较大的分歧。经过长达５年的争论，我国载人航天工程终于取得突破性进展。
    １９９２年１月，中央专委批准载人航天工程立项，中国载人航天工程终于启动。１９９２年９月，中央政治局批准了实施载人航天工程，自此，中国载人航天掀开了崭新的一页，中华民族的飞天梦想开始走向现实。
     １９９８年底，江泽民同志为中国载人飞船题写了“神舟”二字。由中国空间技术研究院抓总研制的中国载人航天飞船从这个时候起有了一个响亮的名字。在党中央、国务院、中央军委的关怀和决策下，各有关部门抽调了精兵强将，中国载人航天工程紧锣密鼓地进行。
    经过７年的努力，１９９９年１１月２０日６时３０分在酒泉卫星发射中心新建成的载人飞船发射场，中国第一艘试验飞船由新研制的长征－二Ｆ运载火箭发射升空，并准确进入轨道。经过２１小时的轨道飞行，飞船返回舱在１５圈时进入返回轨道，并于２１日凌晨３时４１分准确着陆于预定回收场，圆满地完成了试验任务。这项试验任务的成功，标志着中国的载人航天技术取得了重大突破，为中国载人航天技术的发展奠定了基础。
     从１９９９年１１月到２００２年底，３年间有４艘“神舟”无人飞船相继遨游太空并安全返回。２００３年１０月１５日，“神舟”五号飞船载着中华民族千年的飞天梦想，进入了太空，一天后，中国第一个太空人胜利返回地面。千年的飞天梦想终于变成了现实，这一伟大的成果，威震华夏壮国威，气壮山河载史册。

中国为何要发展载人航天

    世界上第一名航天员上天已经４０多个年头了。４０年后，中国为什么还要发展载人航天，一直是一个长期以来被关注的问题。
    载人航天是当代最具代表性的高科技工程。开展载人航天工程，对于一个国家政治、经济、科技、国防和人才培养等社会发展诸多方面有着重大的现实意义和深远的影响。
     载人航天，是衡量国家综合国力的重要标志。在当今世界上，没有什么比载人航天更能充分展示一个国家的综合国力。如果没有高度发达的科学技术和科研能力，如果没有雄厚的经济基础和强劲的经济能力，任何一个国家都是不可能开展载人航天工程的。因此，我国开展载人航天工程，可以提高我国的国际地位和国际威望，增强中华民族的自信心和自豪感，充分显示我国的综合国力，促进经济发展和科技进步。
    １９６１年４月１２日，前苏联航天员加加林乘坐“东方”１号宇宙飞船安全返回，成为世界上第一个完成太空轨道飞行的航天员。继前苏联之后，美国不仅很快实现了载人航天，还投资２５０亿美元，经过近４０万科技专家８个年头的艰苦努力，１９６９年７月２０日，“阿波罗１１号”飞船上的两名航天员顺利登上了月球。这些浩大的工程，对于苏、美成为军事、技术和经济实力雄厚的大国起到了很大的作用。
    作为一个发展中国家，虽然中国永远不做超级大国，但是，中国应该通过不断增强综合国力、技术能力，在世界事务中，充分发挥大国的作用。经过２０多年的改革开放，我国完全有能力实现中华民族的飞天梦想的突破，这就是全国亿万人民关注的人航天工程。
    载人航天，对科技发展具有强大的牵引作用。载人航天对科技的发展有着重要的影响。载人航天技术，集中了当代科技发展的最新成果，是多种学科、多种技术领域尖端技术的集大成者，载人航天在应用这些已有的技术成果的同时，为促进载人航天技术的发展和载人航天的实现，又对这些科学技术领域提出了新的更高的要求，为实现这些目标所做出的努力和取得的技术成果，客观上促进了这些学科的向前发展。因此，载人航天，对于科技的发展具有巨大的推动作用。
    这可以从国外发展载人航天中得到证明。２０世纪６０年代，我国“阿波罗”载人登月计划的实施，使美国产生了液体火箭、合成材料和计算机等一大批高速发达的工业群体。登月所需要的人工智能、机器人和遥控技术等被移植到其他经济领域，带动了整个科技发展与进步，所带来的应用效益已远远超过了“阿波罗”计划本身所带来的直接经济和社会效益。
    目前，科学界普遍认为，２０世纪中叶，电子计算机技术的迅猛发展，在很大程度上是由于载人航天技术的需求和牵引。载人航天工程还有力地推动了系统工程理论和实践的发展。不仅如此，我国开展载人航天工程，还将培养和锻炼一大批优秀青年科技人才，大大加快航天科技队伍的建设，为中国航天的快速发展奠定雄厚的人力资源基础。
    载人航天，对经济建设具有重要推动作用。目前，虽然载人航天直接经济效益还不明显，但是，载人航天活动开发的许多新技术、新产品，已经在带动传统产业技术改造，提高经济效益，促进经济建设等方面，发挥了重要作用，形成了广泛的社会和经济效益。
    同时，人到太空中，可以利用太空环境进行一系列的试验，这些试验将不仅可以获得在地面条件下无法生产加工的新材料，还可以获得新工艺和方法。这些工艺和方法将为促进经济建设，提高效率和经济效益，产生积极的影响。
    为研制载人航天器，必须研究新型材料，这些材料可以在许多领域使用，比如，复合材料就是为研制航天器而开发出来的。如今这些材料已广泛应用到国民经济建设领域。
    从目前研究成果看，未来，利用太空奇特的环境，建立材料加工厂、制药厂和太空育种基地等，具有巨大的经济潜力和应用效果，可以获得巨大的经济效益。
    载人航天，可以促进科学研究工作的深入。载人飞船为科学工作者进行科学研究工作提供了有效载体。从太空观察地球，可以更深入地了解地球的构造，探明地球的资源、预测地震、洪水、飓风、火山爆发等自然灾害，可以保护人们的生命和财产。美国航天员在太空实验室里进行了１４６项地球观察，其中包括农作物的长势、病虫害的蔓延、森林火灾、积雪的覆盖融化情况等。将观察到的资料提供给有关部门的专家，就可以对地质、地理、农业、生物、水文、环境污染和矿藏等进行研究和评估。
    载人航天，是实现人类星际航行的起点。人类不会停止对宇宙空间探索的脚步，而走出地球，登上月球，仅仅是人类迈出的一小步，全面深入地了解地球，必须深入地了解行星、太阳系和广阔的宇宙空间。面对地球上日益加剧的资源减少和环境恶化问题的困惑，人类正在向宇宙空间想办法，从这个意义上讲，走出宇宙空间，到广阔的宇宙空间航行，以至于向其它星球移民，到小行星上去探宝等，都有赖于大力发展载人航天技术。
    我国实施载人航天工程，对于加深对宇宙空间的了解，为以后大规模地开展行星研究，进一步开发和利用，具有重要意义。同时，在这个领域，中国应该对人类做出应有的贡献。
    载人航天的巨大实际应用潜力，不仅是美国、前苏联、西欧、日本和其他已经发展和准备发展载人航天国家的长期战略，也是我们振奋中华民族精神，提高国家威望，展示我国政治、经济、科技的世界舞台。
    那么，我国为什么不搞航天飞机而搞载人飞船？
    世界上最先进的是航天飞机，我国的载人航天为什么不一步到位研制航天飞机，而要研制载人飞船呢？这一问题不仅在载人航天工程论证之初就在业内引起了争论，而且也是现今许多人的疑问。实际上，这是根据我国国情所做出的战略决策。
    据神舟飞船总设计师戚发轫介绍，在１９９２年开始研制载人飞船之前，“８６３”高技术航天领域的专家们曾为这个问题进行了近５年的研究。一部分专家认为，国外已经有航天飞机了，中国可以借鉴国外的载人航天技术成果和经验，采取跨越式的发展的途径，不搞载人飞船，而直接上航天飞机。另一部分专家认为，安全性和可靠性是载人航天的首要条件，航天飞机虽然技术先进，但是，技术难度极大，风险也就大。同时，研制航天飞机需要的许多复杂技术，有些技术我国当时的技术基础准备不足，基础较差，一下子上航天飞机，技术跨度太大。从人类载人航天发展的历史看，前苏联和美国在发展载人航天技术之初，都是从飞船起步的。目前发射最多、用途最广的飞船是卫星式载人飞船。另一个原因是，研制航天飞机需要巨大的经费投资，巨额投资显然与我国国情不符。而我国已具备成熟的卫星回收技术，飞船的回收技术可以在此基础上加以解决，飞船中许多技术可以借鉴卫星的技术成果和卫星工程研制经验。经过充分的论证、比较、分析，最后专家一致认为，我国的载人航天必须选择适合我国国情的正确途径，必须借鉴国外载人航天的经验和发展道路，即不搞航天飞机，而先从飞船起步。同时，考虑到我国在运载火箭研制上，取得了很大的成就，在应用卫星方面特别是返回式卫星研制领域，已拥有相当坚实的技术基础和丰富的研制经验。专家认为，我国完全可以通过努力，一步到位研制第三代飞船——多人多舱载人飞船。
    今天，我国经过１１年的努力，实现了载人航天的成就表明，我国从飞船起步，实施载人航天工程，是一项正确的选择，如果不搞飞船而搞航天飞机，不仅投资巨大，也不可能在这么短的时间内，就实现了中华民族千年的飞天梦想。

早日实现载人航天，一直是我国科技工作者的期盼。在进行动物和生物飞天探索的同时，我国科学家还在为实现载人航天进行技术上的准备。
    ２０世纪６０年代，在钱学森的主持下，我国有关部门组织了多次“星际航行”理论课，着手培养载人航天人才，同时，组织了一大批专家着手对中国载人航天的发展途径进行探讨。此后，随着时代的发展，我国有关部门一直在为早日实施载人航天工程而奔忙，先后出台了多个载人航天计划。
    １９６７年初，在研制第一颗人造卫星的同时，为集中力量，加强空间技术研制工作，聂荣臻副总理向中央提出了组建卫星、飞船研究院，负责人造卫星、载人飞船及其他空间飞行器的研究、设计、试制、试验和载人飞船研制的建议，同时，这个研究院还要承担生卫星的生命保障技术、宇宙医学研究、航天员训练，以及空间物理和空间探测技术的研究工作。
    １９６８年２月，在我国处于“文革”时期，中国空间技术研究院首任院长钱学森同志就提出了对我国载人航天发展规划进行研究的建议，为从组织体制上予以保证，在中国空间技术研究院空间飞行器总体设计部里，成立了飞船总体室，进行载人飞船总体方案研究，寻找关键技术问题，进行载人航天技术的预先研究。同时，还集中力量，组建了航天医学工程研究所，中国的载人航天事业开始了悄无声息的艰苦创业。经过一段时间的努力，各项研究工作取得了不少成果，培养了一批从事飞船设计的技术队伍，突破了一些关键技术。与此同时，载人航天医学工程研究也取得了重要进展。这些工作为我国实施载人航天工程做了理论上、技术上的准备，为实施载人航天工程打下了基础。
    进入２０世纪８０年代后，我国国力的增强和空间技术领域取得的成果，为实施载人航天工程打下了基础。在“８６３”计划的推动下，我国开始了向高科技领域挺进的步伐，于是，许多航天专家再度开展了中国载人航天工程的可行性、发展道路的论证。
    为促进中国载人航天工程的立项，当时的航天部成立了专家组，对我国载人航天计划进行可行性论证。为进一步推动载人飞船工程立项，１９９１年１月，航天工业部组织专家成立了“载人航天联合论证组”。经过３个多月的论证工作，提出了载人飞船工程总体方案和技术要求。
    由于载人航天投入大、风险也比较大、直接经济效益不明显，所以中国究竟要不要搞载人航天，一直存在较大的分歧。经过长达５年的争论，我国载人航天工程终于取得突破性进展。
    １９９２年１月，中央专委批准载人航天工程立项，中国载人航天工程终于启动。１９９２年９月，中央政治局批准了实施载人航天工程，自此，中国载人航天掀开了崭新的一页，中华民族的飞天梦想开始走向现实。
     １９９８年底，江泽民同志为中国载人飞船题写了“神舟”二字。由中国空间技术研究院抓总研制的中国载人航天飞船从这个时候起有了一个响亮的名字。在党中央、国务院、中央军委的关怀和决策下，各有关部门抽调了精兵强将，中国载人航天工程紧锣密鼓地进行。
    经过７年的努力，１９９９年１１月２０日６时３０分在酒泉卫星发射中心新建成的载人飞船发射场，中国第一艘试验飞船由新研制的长征－二Ｆ运载火箭发射升空，并准确进入轨道。经过２１小时的轨道飞行，飞船返回舱在１５圈时进入返回轨道，并于２１日凌晨３时４１分准确着陆于预定回收场，圆满地完成了试验任务。这项试验任务的成功，标志着中国的载人航天技术取得了重大突破，为中国载人航天技术的发展奠定了基础。
     从１９９９年１１月到２００２年底，３年间有４艘“神舟”无人飞船相继遨游太空并安全返回。２００３年１０月１５日，“神舟”五号飞船载着中华民族千年的飞天梦想，进入了太空，一天后，中国第一个太空人胜利返回地面。千年的飞天梦想终于变成了现实，这一伟大的成果，威震华夏壮国威，气壮山河载史册。

中国为何要发展载人航天

    世界上第一名航天员上天已经４０多个年头了。４０年后，中国为什么还要发展载人航天，一直是一个长期以来被关注的问题。
    载人航天是当代最具代表性的高科技工程。开展载人航天工程，对于一个国家政治、经济、科技、国防和人才培养等社会发展诸多方面有着重大的现实意义和深远的影响。
     载人航天，是衡量国家综合国力的重要标志。在当今世界上，没有什么比载人航天更能充分展示一个国家的综合国力。如果没有高度发达的科学技术和科研能力，如果没有雄厚的经济基础和强劲的经济能力，任何一个国家都是不可能开展载人航天工程的。因此，我国开展载人航天工程，可以提高我国的国际地位和国际威望，增强中华民族的自信心和自豪感，充分显示我国的综合国力，促进经济发展和科技进步。
    １９６１年４月１２日，前苏联航天员加加林乘坐“东方”１号宇宙飞船安全返回，成为世界上第一个完成太空轨道飞行的航天员。继前苏联之后，美国不仅很快实现了载人航天，还投资２５０亿美元，经过近４０万科技专家８个年头的艰苦努力，１９６９年７月２０日，“阿波罗１１号”飞船上的两名航天员顺利登上了月球。这些浩大的工程，对于苏、美成为军事、技术和经济实力雄厚的大国起到了很大的作用。
    作为一个发展中国家，虽然中国永远不做超级大国，但是，中国应该通过不断增强综合国力、技术能力，在世界事务中，充分发挥大国的作用。经过２０多年的改革开放，我国完全有能力实现中华民族的飞天梦想的突破，这就是全国亿万人民关注的载人航天工程。
    载人航天，对科技发展具有强大的牵引作用。载人航天对科技的发展有着重要的影响。载人航天技术，集中了当代科技发展的最新成果，是多种学科、多种技术领域尖端技术的集大成者，载人航天在应用这些已有的技术成果的同时，为促进载人航天技术的发展和载人航天的实现，又对这些科学技术领域提出了新的更高的要求，为实现这些目标所做出的努力和取得的技术成果，客观上促进了这些学科的向前发展。因此，载人航天，对于科技的发展具有巨大的推动作用。
    这可以从国外发展载人航天中得到证明。２０世纪６０年代，我国“阿波罗”载人登月计划的实施，使美国产生了液体火箭、合成材料和计算机等一大批高速发达的工业群体。登月所需要的人工智能、机器人和遥控技术等被移植到其他经济领域，带动了整个科技发展与进步，所带来的应用效益已远远超过了“阿波罗”计划本身所带来的直接经济和社会效益。
    目前，科学界普遍认为，２０世纪中叶，电子计算机技术的迅猛发展，在很大程度上是由于载人航天技术的需求和牵引。载人航天工程还有力地推动了系统工程理论和实践的发展。不仅如此，我国开展载人航天工程，还将培养和锻炼一大批优秀青年科技人才，大大加快航天科技队伍的建设，为中国航天的快速发展奠定雄厚的人力资源基础。
    载人航天，对经济建设具有重要推动作用。目前，虽然载人航天直接经济效益还不明显，但是，载人航天活动开发的许多新技术、新产品，已经在带动传统产业技术改造，提高经济效益，促进经济建设等方面，发挥了重要作用，形成了广泛的社会和经济效益。
    同时，人到太空中，可以利用太空环境进行一系列的试验，这些试验将不仅可以获得在地面条件下无法生产加工的新材料，还可以获得新工艺和方法。这些工艺和方法将为促进经济建设，提高效率和经济效益，产生积极的影响。
    为研制载人航天器，必须研究新型材料，这些材料可以在许多领域使用，比如，复合材料就是为研制航天器而开发出来的。如今这些材料已广泛应用到国民经济建设领域。
    从目前研究成果看，未来，利用太空奇特的环境，建立材料加工厂、制药厂和太空育种基地等，具有巨大的经济潜力和应用效果，可以获得巨大的经济效益。
    载人航天，可以促进科学研究工作的深入。载人飞船为科学工作者进行科学研究工作提供了有效载体。从太空观察地球，可以更深入地了解地球的构造，探明地球的资源、预测地震、洪水、飓风、火山爆发等自然灾害，可以保护人们的生命和财产。美国航天员在太空实验室里进行了１４６项地球观察，其中包括农作物的长势、病虫害的蔓延、森林火灾、积雪的覆盖融化情况等。将观察到的资料提供给有关部门的专家，就可以对地质、地理、农业、生物、水文、环境污染和矿藏等进行研究和评估。
    载人航天，是实现人类星际航行的起点。人类不会停止对宇宙空间探索的脚步，而走出地球，登上月球，仅仅是人类迈出的一小步，全面深入地了解地球，必须深入地了解行星、太阳系和广阔的宇宙空间。面对地球上日益加剧的资源减少和环境恶化问题的困惑，人类正在向宇宙空间想办法，从这个意义上讲，走出宇宙空间，到广阔的宇宙空间航行，以至于向其它星球移民，到小行星上去探宝等，都有赖于大力发展载人航天技术。
    我国实施载人航天工程，对于加深对宇宙空间的了解，为以后大规模地开展行星研究，进一步开发和利用，具有重要意义。同时，在这个领域，中国应该对人类做出应有的贡献。
    载人航天的巨大实际应用潜力，不仅是美国、前苏联、西欧、日本和其他已经发展和准备发展载人航天国家的长期战略，也是我们振奋中华民族精神，提高国家威望，展示我国政治、经济、科技的世界舞台。
    那么，我国为什么不搞航天飞机而搞载人飞船？
    世界上最先进的是航天飞机，我国的载人航天为什么不一步到位研制航天飞机，而要研制载人飞船呢？这一问题不仅在载人航天工程论证之初就在业内引起了争论，而且也是现今许多人的疑问。实际上，这是根据我国国情所做出的战略决策。
    据神舟飞船总设计师戚发轫介绍，在１９９２年开始研制载人飞船之前，“８６３”高技术航天领域的专家们曾为这个问题进行了近５年的研究。一部分专家认为，国外已经有航天飞机了，中国可以借鉴国外的载人航天技术成果和经验，采取跨越式的发展的途径，不搞载人飞船，而直接上航天飞机。另一部分专家认为，安全性和可靠性是载人航天的首要条件，航天飞机虽然技术先进，但是，技术难度极大，风险也就大。同时，研制航天飞机需要的许多复杂技术，有些技术我国当时的技术基础准备不足，基础较差，一下子上航天飞机，技术跨度太大。从人类载人航天发展的历史看，前苏联和美国在发展载人航天技术之初，都是从飞船起步的。目前发射最多、用途最广的飞船是卫星式载人飞船。另一个原因是，研制航飞机需要巨大的经费投资，巨额投资显然与我国国情不符。而我国已具备成熟的卫星回收技术，飞船的回收技术可以在此基础上加以解决，飞船中许多技术可以借鉴卫星的技术成果和卫星工程研制经验。经过充分的论证、比较、分析，最后专家一致认为，我国的载人航天必须选择适合我国国情的正确途径，必须借鉴国外载人航天的经验和发展道路，即不搞航天飞机，而先从飞船起步。同时，考虑到我国在运载火箭研制上，取得了很大的成就，在应用卫星方面特别是返回式卫星研制领域，已拥有相当坚实的技术基础和丰富的研制经验。专家认为，我国完全可以通过努力，一步到位研制第三代飞船——多人多舱载人飞船。
    今天，我国经过１１年的努力，实现了载人航天的成就表明，我国从飞船起步，实施载人航天工程，是一项正确的选择，如果不搞飞船而搞航天飞机，不仅投资巨大，也不可能在这么短的时间内，就实现了中华民族千年的飞天梦想。

早日实现载人航天，一直是我国科技工作者的期盼。在进行动物和生物飞天探索的同时，我国科学家还在为实现载人航天进行技术上的准备。
    ２０世纪６０年代，在钱学森的主持下，我国有关部门组织了多次“星际航行”理论课，着手培养载人航天人才，同时，组织了一大批专家着手对中国载人航天的发展途径进行探讨。此后，随着时代的发展，我国有关部门一直在为早日实施载人航天工程而奔忙，先后出台了多个载人航天计划。
    １９６７年初，在研制第一颗人造卫星的同时，为集中力量，加强空间技术研制工作，聂荣臻副总理向中央提出了组建卫星、飞船研究院，负责人造卫星、载人飞船及其他空间飞行器的研究、设计、试制、试验和载人飞船研制的建议，同时，这个研究院还要承担生物卫星的生命保障技术、宇宙医学研究、航天员训练，以及空间物理和空间探测技术的研究工作。
    １９６８年２月，在我国处于“文革”时期，中国空间技术研究院首任院长钱学森同志就提出了对我国载人航天发展规划进行研究的建议，为从组织体制上予以保证，在中国空间技术研究院空间飞行器总体设计部里，成立了飞船总体室，进行载人飞船总体方案研究，寻找关键技术问题，进行载人航天技术的预先研究。同时，还集中力量，组建了航天医学工程研究所，中国的载人航天事业开始了悄无声息的艰苦创业。经过一段时间的努力，各项研究工作取得了不少成果，培养了一批从事飞船设计的技术队伍，突破了一些关键技术。与此同时，载人航天医学工程研究也取得了重要进展。这些工作为我国实施载人航天工程做了理论上、技术上的准备，为实施载人航天工程打下了基础。
    进入２０世纪８０年代后，我国国力的增强和空间技术领域取得的成果，为实施载人航天工程打下了基础。在“８６３”计划的推动下，我国开始了向高科技领域挺进的步伐，于是，许多航天专家再度开展了中国载人航天工程的可行性、发展道路的论证。
    为促进中国载人航天工程的立项，当时的航天部成立了专家组，对我国载人航天计划进行可行性论证。为进一步推动载人飞船工程立项，１９９１年１月，航天工业部组织专家成立了“载人航天联合论证组”。经过３个多月的论证工作，提出了载人飞船工程总体方案和技术要求。
    由于载人航天投入大、风险也比较大、直接经济效益不明显，所以中国究竟要不要搞载人航天，一直存在较大的分歧。经过长达５年的争论，我国载人航天工程终于取得突破性进展。
    １９９２年１月，中央专委批准载人航天工程立项，中国载人航天工程终于启动。１９９２年９月，中央政治局批准了实施载人航天工程，自此，中国载人航天掀开了崭新的一页，中华民族的飞天梦想开始走向现实。
     １９９８年底，江泽民同志为中国载人飞船题写了“神舟”二字。由中国空间技术研究院抓总研制的中国载人航天飞船从这个时候起有了一个响亮的名字。在党中央、国务院、中央军委的关怀和决策下，各有关部门抽调了精兵强将，中国载人航天工程紧锣密鼓地进行。
    经过７年的努力，１９９９年１１月２０日６时３０分在酒泉卫星发射中心新建成的载人飞船发射场，中国第一艘试验飞船由新研制的长征－二Ｆ运载火箭发射升空，并准确进入轨道。经过２１小时的轨道飞行，飞船返回舱在１５圈时进入返回轨道，并于２１日凌晨３时４１分准确着陆于预定回收场，圆满地完成了试验任务。这项试验任务的成功，标志着中国的载人航天技术取得了重大突破，为中国载人航天技术的发展奠定了基础。
     从１９９９年１１月到２００２年底，３年间有４艘“神舟”无人飞船相继遨游太空并安全返回。２００３年１０月１５日，“神舟”五号飞船载着中华民族千年的飞天梦想，进入了太空，一天后，中国第一个太空人胜利返回地面。千年的飞天梦想终于变成了现实，这一伟大的成果，威震华夏壮国威，气壮山河载史册。

中国为何要发展载人航天

    世界上第一名航天员上天已经４０多个年头了。４０年后，中国为什么还要发展载人航天，一直是一个长期以来被关注的问题。
    载人航天是当代最具代表性的高科技工程。开展载人航天工程，对于一个国家政治、经济、科技、国防和人才培养等社会发展诸多方面有着重大的现实意义和深远的影响。
     载人航天，是衡量国家综合国力的重要标志。在当今世界上，没有什么比载人航天更能充分展示一个国家的综合国力。如果没有高度发达的科学技术和科研能力，如果没有雄厚的经济基础和强劲的经济能力，任何一个国家都是不可能开展载人航天工程的。因此，我国开展载人航天工程，可以提高我国的国际地位和国际威望，增强中华民族的自信心和自豪感，充分显示我国的综合国力，促进经济发展和科技进步。
    １９６１年４月１２日，前苏联航天员加加林乘坐“东方”１号宇宙飞船安全返回，成为世界上第一个完成太空轨道飞行的航天员。继前苏联之后，美国不仅很快实现了载人航天，还投资２５０亿美元，经过近４０万科技专家８个年头的艰苦努力，１９６９年７月２０日，“阿波罗１１号”飞船上的两名航天员顺利登上了月球。这些浩大的工程，对于苏、美成为军事、技术和经济实力雄厚的大国起到了很大的作用。
    作为一个发展中国家，虽然中国永远不做超级大国，但是，中国应该通过不断增强综合国力、技术能力，在世界事务中，充分发挥大国的作用。经过２０多年的改革开放，我国完全有能力实现中华民族的飞天梦想的突破，这就是全国亿万人民关注的载人航天工程。
    载人航天，对科技发展具有强大的牵引作用。载人航天对科技的发展有着重要的影响。载人航天技术，集中了当代科技发展的新成果，是多种学科、多种技术领域尖端技术的集大成者，载人航天在应用这些已有的技术成果的同时，为促进载人航天技术的发展和载人航天的实现，又对这些科学技术领域提出了新的更高的要求，为实现这些目标所做出的努力和取得的技术成果，客观上促进了这些学科的向前发展。因此，载人航天，对于科技的发展具有巨大的推动作用。
    这可以从国外发展载人航天中得到证明。２０世纪６０年代，我国“阿波罗”载人登月计划的实施，使美国产生了液体火箭、合成材料和计算机等一大批高速发达的工业群体。登月所需要的人工智能、机器人和遥控技术等被移植到其他经济领域，带动了整个科技发展与进步，所带来的应用效益已远远超过了“阿波罗”计划本身所带来的直接经济和社会效益。
    目前，科学界普遍认为，２０世纪中叶，电子计算机技术的迅猛发展，在很大程度上是由于载人航天技术的需求和牵引。载人航天工程还有力地推动了系统工程理论和实践的发展。不仅如此，我国开展载人航天工程，还将培养和锻炼一大批优秀青年科技人才，大大加快航天科技队伍的建设，为中国航天的快速发展奠定雄厚的人力资源基础。
    载人航天，对经济建设具有重要推动作用。目前，虽然载人航天直接经济效益还不明显，但是，载人航天活动开发的许多新技术、新产品，已经在带动传统产业技术改造，提高经济效益，促进经济建设等方面，发挥了重要作用，形成了广泛的社会和经济效益。
    同时，人到太空中，可以利用太空环境进行一系列的试验，这些试验将不仅可以获得在地面条件下无法生产加工的新材料，还可以获得新工艺和方法。这些工艺和方法将为促进经济建设，提高效率和经济效益，产生积极的影响。
    为研制载人航天器，必须研究新型材料，这些材料可以在许多领域使用，比如，复合材料就是为研制航天器而开发出来的。如今这些材料已广泛应用到国民经济建设领域。
    从目前研究成果看，未来，利用太空奇特的环境，建立材料加工厂、制药厂和太空育种基地等，具有巨大的经济潜力和应用效果，可以获得巨大的经济效益。
    载人航天，可以促进科学研究工作的深入。载人飞船为科学工作者进行科学研究工作提供了有效载体。从太空观察地球，可以更深入地了解地球的构造，探明地球的资源、预测地震、洪水、飓风、火山爆发等自然灾害，可以保护人们的生命和财产。美国航天员在太空实验室里进行了１４６项地球观察，其中包括农作物的长势、病虫害的蔓延、森林火灾、积雪的覆盖融化情况等。将观察到的资料提供给有关部门的专家，就可以对地质、地理、农业、生物、水文、环境污染和矿藏等进行研究和评估。
    载人航天，是实现人类星际航行的起点。人类不会停止对宇宙空间探索的脚步，而走出地球，登上月球，仅仅是人类迈出的一小步，全面深入地了解地球，必须深入地了解行星、太阳系和广阔的宇宙空间。面对地球上日益加剧的资源减少和环境恶化问题的困惑，人类正在向宇宙空间想办法，从这个意义上讲，走出宇宙空间，到广阔的宇宙空间航行，以至于向其它星球移民，到小行星上去探宝等，都有赖于大力发展载人航天技术。
    我国实施载人航天工程，对于加深对宇宙空间的了解，为以后大规模地开展行星研究，进一步开发和利用，具有重要意义。同时，在这个领域，中国应该对人类做出应有的贡献。
    载人航天的巨大实际应用潜力，不仅是美国、前苏联、西欧、日本和其他已经发展和准备发展载人航天国家的长期战略，也是我们振奋中华民族精神，提高国家威望，展示我国政治、经济、科技的世界舞台。
    那么，我国为什么不搞航天飞机而搞载人飞船？
    世界上最先进的是航天飞机，我国的载人航天为什么不一步到位研制航天飞机，而要研制载人飞船呢？这一问题不仅在载人航天工程论证之初就在业内引起了争论，而且也是现今许多人的疑问。实际上，这是根据我国国情所做出的战略决策。
    据神舟飞船总设计师戚发轫介绍，在１９９２年开始研制载人飞船之前，“８６３”高技术航天领域的专家们曾为这个问题进行了近５年的研究。一部分专家认为，国外已经有航天飞机了，中国可以借鉴国外的载人航天技术成果和经验，采取跨越式的发展的途径，不搞载人飞船，而直接上航天飞机。另一部分专家认为，安全性和可靠性是载人航天的首要条件，航天飞机虽然技术先进，但是，技术难度极大，风险也就大。同时，研制航天飞机需要的许多复杂技术，有些技术我国当时的技术基础准备不足，基础较差，一下子上航天飞机，技术跨度太大。从人类载人航天发展的历史看，前苏联和美国在发展载人航天技术之初，都是从飞船起步的。目前发射最多、用途最广的飞船是卫星式载人飞船。另一个原因是，研制航天飞机需要巨大的经费投资，巨额投资显然与我国国情不符。而我国已具备成熟的卫星回收技术，飞船的回收技术可以在此基础上加以解决，飞船中许多技术可以借鉴卫星的技术成果和卫星工程研制经验。经过充分的论证、比较、分析，最后专家一致认为，我国的载人航天必须选择适合我国国情的正确途径，必须借鉴国外载人航天的经验和发展道路，即不搞航天飞机，而先从飞船起步。同时，考虑到我国在运载火箭研制上，取得了很大的成就，在应用卫星方面特别是返回式卫星研制领域，已拥有相当坚实的技术基础和丰富的研制经验。专家认为，我国完全可以通过努力，一步到位研制第三代飞船——多人多舱载人飞船。
    今天，我国经过１１年的努力，实现了载人航天的成就表明，我国从飞船起步，实施载人航天工程，是一项正确的选择，如果不搞飞船而搞航天飞机，不仅投资巨大，也不可能在这么短的时间内，就实现了中华民族千年的飞天梦想。

早日实现载人航天，一直是我国科技工作者的期盼。在进行动物和生物飞天探索的同时，我国科学家还在为实现载人航天进行技术上的准备。
    ２０世纪６０年代，在钱学森的主持下，我国有关部门组织了多次“星际航行”理论课，着手培养载人航天人才，同时，组织了一大批专家着手对中国载人航天的发展途径进行探讨。此后，随着时代的发展，我国有关部门一直在为早日实施载人航天工程而奔忙，先后出台了多个载人航天计划。
    １９６７年初，在研制第一颗人造卫星的同时，为集中力量，加强空间技术研制工作，聂荣臻副总理向中央提出了组建卫星、飞船研究院，负责人造卫星、载人飞船及其他空间飞行器的研究、设计、试制、试验和载人飞船研制的建议，同时，这个研究院还要承担生物卫星的生命保障技术、宇宙医学研究、航天员训练，以及空间物理和空间探测技术的研究工作。
    １９６８年２月，在我国处于“文革”时期中国空间技术研究院首任院长钱学森同志就提出了对我国载人航天发展规划进行研究的建议，为从组织体制上予以保证，在中国空间技术研究院空间飞行器总体设计部里，成立了飞船总体室，进行载人飞船总体方案研究，寻找关键技术问题，进行载人航天技术的预先研究。同时，还集中力量，组建了航天医学工程研究所，中国的载人航天事业开始了悄无声息的艰苦创业。经过一段时间的努力，各项研究工作取得了不少成果，培养了一批从事飞船设计的技术队伍，突破了一些关键技术。与此同时，载人航天医学工程研究也取得了重要进展。这些工作为我国实施载人航天工程做了理论上、技术上的准备，为实施载人航天工程打下了基础。
    进入２０世纪８０年代后，我国国力的增强和空间技术领域取得的成果，为实施载人航天工程打下了基础。在“８６３”计划的推动下，我国开始了向高科技领域挺进的步伐，于是，许多航天专家再度开展了中国载人航天工程的可行性、发展道路的论证。
    为促进中国载人航天工程的立项，当时的航天部成立了专家组，对我国载人航天计划进行可行性论证。为进一步推动载人飞船工程立项，１９９１年１月，航天工业部组织专家成立了“载人航天联合论证组”。经过３个多月的论证工作，提出了载人飞船工程总体方案和技术要求。
    由于载人航天投入大、风险也比较大、直接经济效益不明显，所以中国究竟要不要搞载人航天，一直存在较大的分歧。经过长达５年的争论，我国载人航天工程终于取得突破性进展。
    １９９２年１月，中央专委批准载人航天工程立项，中国载人航天工程终于启动。１９９２年９月，中央政治局批准了实施载人航天工程，自此，中国载人航天掀开了崭新的一页，中华民族的飞天梦想开始走向现实。
     １９９８年底，江泽民同志为中国载人飞船题写了“神舟”二字。由中国空间技术研究院抓总研制的中国载人航天飞船从这个时候起有了一个响亮的名字。在党中央、国务院、中央军委的关怀和决策下，各有关部门抽调了精兵强将，中国载人航天工程紧锣密鼓地进行。
    经过７年的努力，１９９９年１１月２０日６时３０分在酒泉卫星发射中心新建成的载人飞船发射场，中国第一艘试验飞船由新研制的长征－二Ｆ运载火箭发射升空，并准确进入轨道。经过２１小时的轨道飞行，飞船返回舱在１５圈时进入返回轨道，并于２１日凌晨３时４１分准确着陆于预定回收场，圆满地完成了试验任务。这项试验任务的成功，标志着中国的载人航天技术取得了重大突破，为中国载人航天技术的发展奠定了基础。
     从１９９９年１１月到２００２年底，３年间有４艘“神舟”无人飞船相继遨游太空并安全返回。２００３年１０月１５日，“神舟”五号飞船载着中华民族千年的飞天梦想，进入了太空，一天后，中国第一个太空人胜利返回地面。千年的飞天梦想终于变成了现实，这一伟大的成果，威震华夏壮国威，气壮山河载史册。

中国为何要发展载人航天

    世界上第一名航天员上天已经４０多个年头了。４０年后，中国为什么还要发展载人航天，一直是一个长期以来被关注的问题。
    载人航天是当代最具代表性的高科技工程。开展载人航天工程，对于一个国家政治、经济、科技、国防和人才培养等社会发展诸多方面有着重大的现实意义和深远的影响。
     载人航天，是衡量国家综合国力的重要标志。在当今世界上，没有什么比载人航天更能充分展示一个国家的综合国力。如果没有高度发达的科学技术和科研能力，如果没有雄厚的经济基础和强劲的经济能力，任何一个国家都是不可能开展载人航天工程的。因此，我国开展载人航天工程，可以提高我国的国际地位和国际威望，增强中华民族的自信心和自豪感，充分显示我国的综合国力，促进经济发展和科技进步。
    １９６１年４月１２日，前苏联航天员加加林乘坐“东方”１号宇宙飞船安全返回，成为世界上第一个完成太空轨道飞行的航天员。继前苏联之后，美国不仅很快实现了载人航天，还投资２５０亿美元，经过近４０万科技专家８个年头的艰苦努力，１９６９年７月２０日，“阿波罗１１号”飞船上的两名航天员顺利登上了月球。这些浩大的工程，对于苏、美成为军事、技术和经济实力雄厚的大国起到了很大的作用。
    作为一个发展中国家，虽然中国永远不做超级大国，但是，中国应该通过不断增强综合国力、技术能力，在世界事务中，充分发挥大国的作用。经过２０多年的改革开放，我国完全有能力实现中华民族的飞天梦想的突破，这就是全国亿万人民关注的载人航天工程。
    载人航天，对科技发展具有强大的牵引作用。载人航天对科技的发展有着重要的影响。载人航天技术，集中了当代科技发展的最新成果，是多种学科、多种技术领域尖端技术的集大成者，载人航天在应用这些已有的技术成果的同时，为促进载人航天技术的发展和载人航天的实现，又对这些科学技术领域提出了新的更高的要求，为实现这些目标所做出的努力和取得的技术成果，客观上促进了这些学科的向前发展。因此，载人航天，对于科技的发展具有巨大的推动作用。
    这可以从国外发展载人航天中得到证明。２０世纪６０年代，我国“阿波罗”载人登月计划的实施，使美国产生了液体火箭、合成材料和计算机等一大批高速发达的工业群体。登月所需要的人工智能、机器人和遥控技术等被移植到其他经济领域，带动了整个科技发展与进步，所带来的应用效益已远远超过了“阿波罗”计划本身所带来的直接经济和社会效益。
    目前，科学界普遍认为，２０世纪中叶，电子计算机技术的迅猛发展，在很大程度上是由于载人航天技术的需求和牵引。载人航天工程还有力地推动了系统工程理论和实践的发展。不仅如此，我国开展载人航天工程，还将培养和锻炼一大批优秀青年科技人才，大大加快航天科技队伍的建设，为中国航天的快速发展奠定雄厚的人力资源基础。
    载人航天，对经济建设具有重要推动作用。目前，虽然载人航天直接经济效益还不明显，但是，载人航天活动开发的许多新技术、新产品，已经在带动传统产业技术改造，提高经济效益，促进经济建设等方面，发挥了重要作用，形成了广泛的社会和经济效益。
    同时，人到太空中，可以利用太空环境进行一系列的试验，这些试验将不仅可以获得在地面条件下无法生产加工的新材料，还可以获得新工艺和方法。这些工艺和方法将为促进经济建设，提高效率和经济效益，产生积极的影响。
    为研制载人航天器，必须研究新型材料，这些材料可以在许多领域使用，比如，复合材料就是为研制航天器而开发出来的。如今这些材料已广泛应用到国民经济建设领域。
    从目前研究成果看，未来，利用太空奇特的环境，建立材料加工厂、制药厂和太空育种基地等，具有巨大的经济潜力和应用效果，可以获得巨大的经济效益。
    载人航天，可以促进科学研究工作的深入。载人飞船为科学工作者进行科学研究工作提供了有效载体。从太空观察地球，可以更深入地了解地球的构造，探明地球的资源、预测地震、洪水、飓风、火山爆发等自然灾害，可以保护人们的生命和财产。美国航天员在太空实验室里进行了１４６项地球观察，其中包括农作物的长势、病虫害的蔓延、森林火灾、积雪的覆盖融化情况等。将观察到的资料提供给有关部门的专家，就可以对地质、地理、农业、生物、水文、环境污染和矿藏等进行研究和评估。
    载人航天，是实现人类星际航行的起点。人类不会停止对宇宙空间探索的脚步，而走出地球，登上月球，仅仅是人类迈出的一小步，全面深入地了解地球，必须深入地了解行星、太阳系和广阔的宇宙空间。面对地球上日益加剧的资源减少和环境恶化问题的困惑，人类正在向宇宙空间想办法，从这个意义上讲，走出宇宙空间，到广阔的宇宙空间航行，以至于向其它星球移民，到小行星上去探宝等，都有赖于大力发展载人航天技术。
    我国实施载人航天工程，对于加深对宇宙空间的了解，为以后大规模地开展行星研究，进一步开发和利用，具有重要意义。同时，在这个领域，中国应该对人类做出应有的贡献。
    载人航天的巨大实际应用潜力，不仅是美国、前苏联、西欧、日本和其他已经发展和准备发展载人航天国家的长期战略，也是我们振奋中华民族精神，提高国家威望，展示我国政治、经济、科技的世界舞台。
    那么，我国为什么不搞航天飞机而搞载人飞船？
    世界上最先进的是航天飞机，我国的载人航天为什么不一步到位研制航天飞机，而要研制载人飞船呢？这一问题不仅在载人航天工程论证之初就在业内引起了争论，而且也是现今许多人的疑问。实际上，这是根据我国国情所做出的战略决策。
    据神舟飞船总设计师戚发轫介绍，在１９９２年开始研制载人飞船之前，“８６３”高技术航天领域的专家们曾为这个问题进行了近５年的研究。一部分专家认为，国外已经有航天飞机了，中国可以借鉴国外的载人航天技术成果和经验，采取跨越式的发展的途径，不搞载人飞船，而直接上航天飞机。另一部分专家认为，安全性和可靠性是载人航天的首要条件，航天飞机虽然技术先进，但是，技术难度极大，风险也就大。同时，研制航天飞机需要的许多复杂技术，有些技术我国当时的技术基础准备不足，基础较差，一下子上航天飞机，技术跨度太大。从人类载人航天发展的历史看，前苏联和美国在发展载人航天技术之初，都是从飞船起步的。目前发射最多、用途最广的飞船是卫星式载人飞船。另一个原因是，研制航天飞机需要巨大的经费投资，巨额投资显然与我国国情不符。而我国已具备成熟的卫星回收技术，飞船的回收技术可以在此基础上加以解决，飞船中许多技术可以借鉴卫星技术成果和卫星工程研制经验。经过充分的论证、比较、分析，最后专家一致认为，我国的载人航天必须选择适合我国国情的正确途径，必须借鉴国外载人航天的经验和发展道路，即不搞航天飞机，而先从飞船起步。同时，考虑到我国在运载火箭研制上，取得了很大的成就，在应用卫星方面特别是返回式卫星研制领域，已拥有相当坚实的技术基础和丰富的研制经验。专家认为，我国完全可以通过努力，一步到位研制第三代飞船——多人多舱载人飞船。
    今天，我国经过１１年的努力，实现了载人航天的成就表明，我国从飞船起步，实施载人航天工程，是一项正确的选择，如果不搞飞船而搞航天飞机，不仅投资巨大，也不可能在这么短的时间内，就实现了中华民族千年的飞天梦想。